2020 Yılının En Az Yakan Otomobilleri

Türkiye'de 2020 yılının en az yakan otomobilleri listesi

   Otomobil ile ilgilenen kişilerin ülkemizde en çok ilgilendiği konu yakıt tüketimi. Cep yakan fiyatlardan ötürü araba satın almak isteyen herkes ilk önce yakıt tüketimine bakıyor. Araba alırken yakıt tüketimini dikkate alan kişiler için işte 2020 yılının en az yakan otomobil modelleri...

• Volkswagen Golf 1.6 lt TDI BMT 115PS Manuel

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4.1-4.2lt

• Volkswagen Passat 1.6 lt TDI BMT 120 PS DSG

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4.0-4.2lt

• Hyundai i20 1.4 Dizel 6 ileri Manuel 90PS

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4.1lt

• Toyota Corolla 1.4 D-4D 90PS 6 İleri Düz Vites

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4.1lt

• Hyundai Elantra 1.6 CRDI Dizel 7 İleri DCT 136PS

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4.1lt

• Citroen C-Elysee 1.6 HDi 92 PS MANUEL

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4.1lt

• Seat Leon 1.6 TDI 115 PS

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4lt

• Kia Cee'd 1.6L CRDI (6 ileri Manuel) 136PS

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4lt

• Audi A3 Dynamic 1.6 TDI S tronic 116 PS

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4lt

• Mazda Cx 3 1.5 6MT Dizel (2WD) 105PS

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4lt

• Toyota Auris 1.4 D-4D 90PS 6 İleri Düz Vites

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4lt

• BMW 320d 190PS

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4lt

• Hyundai i30 1.6 CRDi Dizel 6 İleri Düz 136PS

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.9lt

• Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM-2 120 PS TCT

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.9lt

• Volkswagen Polo 1,4 lt TDI 75 PS Manuel

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.8-3.9lt

• Audi A1 Sportpack Dynamic 1.6 TDI S tronic 116 Ps

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.8lt

• Mazda 3 Hatcback SKYACTIV-D 1.5 L Dizel 105 Bg 6 İleri Düz

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.8lt

• Mercedes Benz A 180d 109PS

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.7-3.9lt

• Mini Cooper D 1.5 116PS

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.7lt

• Ford Fiesta 1.5L Duratorq TDCi 75PS Euro V

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.7lt

• Renault Megane Sedan 1.5 dCi 90 PS

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.7lt

• Skoda Octavia 1.6 TDI 110PS DSG

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.7lt

• Fiat Egea Hatchback 1.6 MultiJet II 120PS

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.7lt

• Opel Astra 1.6 CDTI ECOTECT 110 PS

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.7lt

• Dacia Sandero 1.5 dCi 90 bg Easy-R

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.6lt

• Renault Clio 1.5 dCi 75 PS

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.6lt

• Citroen C3 1.6 BlueHDi 75 PS S&S BVM5 Manuel

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.6lt

• Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 PS EAT6

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.5-3.8lt

• Peugeot 208 1.6 L BlueHDi 100 PS S&S ETG6

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.5lt

• BMW 116ed 116 BG

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.4lt

• Opel Corsa 1.3 CDTI Ecotect ecoFLEX 95BG

100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.2lt

 

 İnohaber’i şu hesaplardan takip edebilirsiniz: Facebook - Twitter - Instagram

Devamını Oku

Audi'den 3 Motorlu Performans

Audi, E-Tron'un üç motorlu performans versiyonlarını duyurdu.

   Şirket, Cuma günü yaptığı açıklamada, Audi'nin üç motorlu bir sistemle çalışan E-Tron ve E-Tron Sportback elektrikli otomobillerinin daha sportif performans versiyonlarını üretip satacağını duyurdu. Ana şirket Volkswagen, Audi'nin tüm Volkswagen Grubu için “araştırma ve geliştirme konusunda liderlik etmesini” istediğini söyledi.

   Yeni performans modelleri E-Tron S ve E-Tron Sportback S olarak adlandırılacak ve Audi, S olmayan varyantlardan “daha ​​çevik, daha keskin ve daha dinamik” olacağını söylüyor. Bu, toplam gücü sekiz saniyelik bir yükseltme modunda 265kW'dan 320kW veya 370kW'a çıkaran üçüncü bir elektrikli motorun (arka aksta iki, önde bir tane) eklenmesi sayesinde oluyor (Bu sırasıyla yaklaşık 350, 429 ve 496 beygir gücüdür.). Her iki araç da yaklaşık 4.3 saniyede 100 km hıza ulaşabilecek, bu da standart sürümlerden biraz daha iyi konumda bir süre.

   Bunlar, yoldaki diğer bazı elektrikli araçlarla, Tesla veya başkalarıyla karşılaştırıldığında akıl almaz özellikler değil, ama görünüşte hala dört kapılı lüks bir araç için oldukça güçlü.

  
   Audi, S sürümlerinin ne zaman piyasaya çıkacağını veya ne kadara mal olacağını paylaşmadı. Şirket, S modellerinin “seri üretimde üç motorlu dünyadaki ilk elektrikli otomobiller” olacağını ve Tesla'nın "Plaid" Model S, X, ikinci nesil Roadster ve hatta Cybertruck'a güç vereceğini söyledi. (Tesla, kamyonun en üst düzey versiyonunun üç motor kullanacağını açıkladı.) 

   Asıl soru, eklenen tüm performansın E-Tron’un ürün yelpazesine ne yapacak.

   Audi, S sürümlerinin standart E-Tron ve E-Tron Sportback ile aynı 95kWh pil kullanacağını söylüyor. Standart E-Tron (şu anda yolda tek olan), bu pil paketinden sadece 320 km'den biraz daha fazlasını elde edebiliyor. Başka bir motor eklemek, daha fazla ağırlık anlamına gelir ve daha yüksek performansa izin vermek, pilin daha hızlı boşaltılmasına sebebiyet verir. Audi'nin bu dengeyle nasıl başa çıkmayı planladığı, izleyerek göreceğiz.

   Üç motorlu yapı hakkında ilginç olan şey, Audi'nin üç motorun her zaman çalışıyor olmayacaklarını söylemesidir. “Normal sürüşte” şirket sadece arka elektrik motorlarının çalışacağını söylüyor. Ön motor, aracın kaygan koşullarda veya hızlı viraj alırken daha fazla kavrama ihtiyacı duyduğu durumlarda otomatik  devreye gidiyor. Üç motorlu kurulum aynı zamanda otomobilin biraz tork vektörü yapmasına izin verir. Başka bir deyişle, araca herhangi bir senaryo için maksimum kavrama sağlamak için gerçek zamanlı olarak farklı akslara veya tekerleklere farklı miktarlarda güç sağlar.

   Audi, E-Tron S'nin hafif kamufleli fotoğraflarını yayınladı.Sstandart E-Tron'a büyük ölçüde benziyor, ancak biraz daha agresif bir stile sahip. Kısmen daha büyük tekerlek kemerleri, hava kanalları ve daha belirgin bir difüzöre sahip gibi görünüyor.

 

İnovatif Mühendis’i şu hesaplardan takip edebilirsiniz: Facebook - Twitter - Instagram

Devamını Oku