otomobil etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
otomobil etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster

20 Mart 2020 Cuma

Lexus İlk Dövmeli Arabayı Tanıttı

Lexus İlk Dövmeli Arabayı Tanıttı

   Lexus, dövme sanatçısı Claudia De Sabe ile birlikte sıradışı bir projeye imza atarak dünyanın ilk dövmeli otomobilini tanıttı. Lexus UX'e uygulanan tasarım, 6 aylık bir çalışmanın ürünü olarak ortaya çıktı.
 
 
   İnsanların vücutlarına dövmelerle kaplamasına alışkınız ancak bir arabaya dövme yapıldığını ilk kez görüyoruz. Japon otomobil üreticisi Lexus, dünyanın ilk dövmeli arabasını sergiledi. Gövdesine iğneyle desenler çizilen UX model SUV otomobil, dövme sanatçısı Claudia De Sabe tarafından tasarlanan eşsiz bir tasarıma sahip.

   Claudia aslında rengi beyaz olan SUV otomobile dövme yaparken ince bir dövme iğnesi yerine, dremel kullandı ve aracın gövdesine Koi balığının yer aldığı bir tasarım çizdi. Koi, geleneksel Japon sanatında iyi şansı ve azimli olmayı temsil eden bir motif.


   Claudia, yüzeydeki boyayı delip altındaki metalde desenler oluşturmak için dremel kullandı. Ardından detayları ortaya çıkarmak için 5 litre yüksek kaliteli araba boyası uyguladı. Tasarıma daha güçlü bir 3D efekt vermek için altın yaprakları kullandı. Son olarak aracın yollarda kullanılabilmesi için lake cila uygulayarak tasarımı tamamladı.



   Otomobil üzerindeki ilk çizim aşaması 6 ay sürdü. Ardından dövmeler 5 gün süren sekiz saatlik çalışmalar sonucunda tamamlandı. Proje, her Lexus'a uygulanan, tasarım detaylarına ve yıllarca süren özel eğitim gerektiren takumi ustalığına bir övgü niteliğinde gerçekleştirildi.Lexus araçlarının test aşamalarında, 60 bin saatlik deneyime sahip olan takumi ustalarıyla birlikte çalışıyor. Takumi ustaları, eğitimsiz bir gözle görülemeyen işaret ve hataları bir bakışta görebilme, motorun doğru çalışıp çalışmadığını dinleyerek anlayabilme ve milimetrik kusurları bir dokunuşta hissedebilme yeteneğine sahipler.
signature-fonts 
İnohaber’i şu hesaplardan takip edebilirsiniz: Facebook - Twitter - Instagram

12 Mart 2020 Perşembe

2020 Yılının En Az Yakan Otomobilleri

2020 Yılının En Az Yakan Otomobilleri

Türkiye'de 2020 yılının en az yakan otomobilleri listesi


   Otomobil ile ilgilenen kişilerin ülkemizde en çok ilgilendiği konu yakıt tüketimi. Cep yakan fiyatlardan ötürü araba satın almak isteyen herkes ilk önce yakıt tüketimine bakıyor. Araba alırken yakıt tüketimini dikkate alan kişiler için işte 2020 yılının en az yakan otomobil modelleri...

  • Volkswagen Golf 1.6 lt TDI BMT 115PS Manuel
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4.1-4.2lt
  • Volkswagen Passat 1.6 lt TDI BMT 120 PS DSG
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4.0-4.2lt
  • Hyundai i20 1.4 Dizel 6 ileri Manuel 90PS
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4.1lt
  • Toyota Corolla 1.4 D-4D 90PS 6 İleri Düz Vites
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4.1lt
  • Hyundai Elantra 1.6 CRDI Dizel 7 İleri DCT 136PS
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4.1lt
  • Citroen C-Elysee 1.6 HDi 92 PS MANUEL
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4.1lt
  • Seat Leon 1.6 TDI 115 PS
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4lt
  • Kia Cee'd 1.6L CRDI (6 ileri Manuel) 136PS
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4lt
  • Audi A3 Dynamic 1.6 TDI S tronic 116 PS
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4lt
  • Mazda Cx 3 1.5 6MT Dizel (2WD) 105PS
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4lt
  • Toyota Auris 1.4 D-4D 90PS 6 İleri Düz Vites
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4lt
  • BMW 320d 190PS
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 4lt
  • Hyundai i30 1.6 CRDi Dizel 6 İleri Düz 136PS
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.9lt
  • Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM-2 120 PS TCT
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.9lt
  • Volkswagen Polo 1,4 lt TDI 75 PS Manuel
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.8-3.9lt
  • Audi A1 Sportpack Dynamic 1.6 TDI S tronic 116 Ps
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.8lt
  • Mazda 3 Hatcback SKYACTIV-D 1.5 L Dizel 105 Bg 6 İleri Düz
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.8lt
  • Mercedes Benz A 180d 109PS
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.7-3.9lt
  • Mini Cooper D 1.5 116PS
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.7lt
  • Ford Fiesta 1.5L Duratorq TDCi 75PS Euro V
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.7lt
  • Renault Megane Sedan 1.5 dCi 90 PS
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.7lt
  • Skoda Octavia 1.6 TDI 110PS DSG
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.7lt
  • Fiat Egea Hatchback 1.6 MultiJet II 120PS
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.7lt
  • Opel Astra 1.6 CDTI ECOTECT 110 PS
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.7lt
  • Dacia Sandero 1.5 dCi 90 bg Easy-R
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.6lt
  • Renault Clio 1.5 dCi 75 PS
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.6lt
  • Citroen C3 1.6 BlueHDi 75 PS S&S BVM5 Manuel
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.6lt
  • Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 PS EAT6
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.5-3.8lt
  • Peugeot 208 1.6 L BlueHDi 100 PS S&S ETG6
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.5lt
  • BMW 116ed 116 BG
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.4lt
  • Opel Corsa 1.3 CDTI Ecotect ecoFLEX 95BG
100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi: 3.2lt

signature-fonts 
 İnohaber’i şu hesaplardan takip edebilirsiniz: Facebook - Twitter - Instagram

6 Mart 2020 Cuma

General Motors'tan Yeni Elektrikli Araçlar

General Motors'tan Yeni Elektrikli Araçlar

ABD merkezli otomobil üreticisi General Motors, düzenlediği  lansman ile Chevrolet, Hummer ve Buick elektrikli araçlarını görücüye çıkardı.


   General Motors’un (GM) uzun süredir üzerinde yoğun mesai harcadığı bilinen elektrikli otomobil projesi resmiyet kazandı.

   Techcrunch'ta yer alan habere  göre, Şirket, Michigan’da düzenlediği etkinlikte yeni Cadillac, Chevrolet, GMC ve Buick araçlarının yanı sıra Ultium batarya teknolojisiyle ilgili bilgiler paylaştı.

   Yapılan açıklamaya göre, şirketin elektrikli araç piyasasına girişi daha önce tanıttığı SUV türündeki aracı Cadillac Lyriq ile başlayacak.

   GM, bu modelin 8 Nisan’da düzenlenecek olan NY Auto Show’da yer alıp almayacağına dair bir bilgi paylaşmadı. Lansmanda görücüye çıkan bir diğer model 20 Mayıs’ta çıkış yapacağı açıklanan GMC Hummer elektrikli kamyonet oldu.

   Ultium batarya teknolojisini kullanacak olan model, yaklaşık 650 kilometre menzile sahip olacak ve 0’dan 96 km/saate üç saniyede ulaşabilecek. GMC Hummer'ın bataryasında 350 kW hızlı şarj desteği de bulunacak.

   Lansmanda Chevrolet Bolt EV’nin yenilenmiş iç tasarımıyla birlikte 2020’nin sonlarında çıkış yapacağı bilgisi de paylaşıldı. 


  İnovatif Mühendis’i şu hesaplardan takip edebilirsiniz: Facebook - Twitter - Instagram

5 Mart 2020 Perşembe

Toyota Yüz Binlerce Otomobilini geri çağırıyor!

Toyota Yüz Binlerce Otomobilini geri çağırıyor!

Toyota şirketi, potansiyel yakıt pompası arızası nedeniyle ABD'de toplam 1,2 milyon aracını geri çağırma kararı aldığını duyurdu.

Toyota Yüz Ninlerce Otomobilini geri çağırıyor!
  
   Toyota'dan yapılan açıklamada, araçların potansiyel yakıt pompası arızasının tamir edilmesi için geri çağırıldığı belirtildi.

   Açıklamada, söz konusu arızanın araçların durmasına yol açabileceği vurgulanırken daha önce çağrılan araçlarla birlikte bu sayının 1,8 milyona ulaşacağı kaydedildi.

   Bu kapsamda, Toyota tarafından üretilen lüks otomobil markası Lexus modeli araçlarla birlikte, kamyon, cip, hafif ticari araçlar ve otomobillerin geri çağrılacağı vurgulandı.

    Araç sahiplerine mayıs ayı başında bilgilendirme yapılacağı ifade edilen açıklamada, ABD'de toplam 1,2 milyon aracın yakıt pompası değiştirileceği duyuruldu.

   Toyota, ocak ayında aynı problemden yaklaşık 700 bin aracını geri çağırmıştı.

   Geri çağırma işlemi, 2018 ve 2019 model Toyota Avalon, Camry, Corolla, Highlander, Sequoia, Tacoma ve Tundra ile 2018 ve 2019 model Lexus ES 350, GS 350, IS 300, IS 350, LC 500, LC 500h, LS 500, LS 500h, RC 300, RC 350, RX 350L gibi araçları kapsıyor.


 İnovatif Mühendis’i şu hesaplardan takip edebilirsiniz: Facebook - Twitter - Instagram

3 Mart 2020 Salı

2021 Mercedes E-Serisi'ne Kapasitif Algılama

2021 Mercedes E-Serisi'ne Kapasitif Algılama

Mercedes-Benz sürücü izleme için farklı bir yol izliyor.

2021 Mercedes E-Serisi'ne Kapasitif Algılama
  
   2021 E-Serisi, direksiyondaki elleri kontrol etmek için kapasitif algılama kullanacak.

   Mercedes-Benz, 2021 E-Serisi'ni piyasaya sürdü ve Alman lüks kardeşlerinin çoğu gibi, şirketin en son sürücü yardım özellikleriyle birlikte gelecek. Ancak yeni E-Serisi, Mercedes-Benz'in kapasitif algılama ile yeni bir direksiyon simidi sunduğu için, bu özellikleri kullanırken sürücünün dikkat çekip çekmediğini nasıl kaydettiğini de değiştiriyor.

Daha önce, E-Serisi (ve diğer Mercedes-Benz araçları), sürücünün ellerinin direksiyondaki hareketini ölçerek direksiyon simidinde olup olmadığını belirlemişti. Bu yöntemin sorunu, bir elin direksiyonda olduğundan emin olmak için ne kadar hareketin ölçülmesi gerektiği konusunda dengeyi sağlamanın genellikle zor olmasıdır. Direksiyon çok alçak yapıldığı zaman sensörler algılayamadığı için bir çok kişi kaçamak olarak bu hileye başvuruyordu.

  Ancak şimdi, yeni E-Serisi sadece sürücünün ellerinin direksiyonda olduğunu bilecek. Bu, sistemi aldatmanın yolları olmayacağı anlamına gelmiyor. Her zaman bu işlerin bir hilesi vardır. Ancak kapasitif algılama, direksiyon girişini ölçmekte daha basit bir yaklaşım olabilir.

   Tüm bunlar önemlidir çünkü yeni otomobiller, sürüş görevlerinin bazılarını üstlenebilecek teknoloji ile giderek daha fazla donanıma sahip oluyor. Örneğin, yeni E-Serisi aktif direksiyon desteğine (aracın şeridin ortasında kalmasına yardımcı olur), uyarlanabilir hız sabitleyiciye (öndeki araçların yaptıklarına göre hızı otomatik olarak ayarlayabilir), aktif fren desteğine (aracı sabit araçlar ve yaya geçitleri için şehir hızlarından durdurabilir) ve daha fazlasına sahiptir.

   Sorun şu ki, arabalar bu görevleri yerine getirirken daha iyi hale geldikçe, insanların bu yeteneklere aşırı güvenme riski daha yüksektir.

   Bu durum, Washington DC'de geçen hafta Tesla’nın Autopilot'la ilgili ölümcül bir 2018 çöküşüyle ilgili üç saatlik Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu toplantısında merkezi temalardan biriydi.

   Bu kazada, o zaman Tesla’nın sürücü destek sistemi Autopilot kullanıyor olmasına rağmen, sürücünün Model X'i bir HOV şeridinin dışına ve bir bariyere sürüklendi.

   Bu sürücünün ölümüne neden olan beton bariyerin önündeki güvenlik cihazının hasar görmesi ve otoyolun şerit çizgilerinin solması gibi bir dizi faktör vardı. Ancak NTSB, sürücünün Autopilot'un yeteneklerine olan aşırı güveninin ana olası nedenlerden biri olduğunu belirledi. Aslında, güvenlik kurulunun soruşturma ekibi, bariyere çarpmadan hemen önce akıllı telefonunda bir mobil oyun oynadığını buldu.

   Tesla, Otopilot etkinken sürücünün ellerinin direksiyonda olup olmadığını ölçmek için bir tork sensörü kullanır. Ve her 15 saniyede bir yeterli torku ölçmezse, otomobil yeniden başlatılana kadar Autopilot'u nihayetinde devre dışı bırakmadan önce sürücüye bir dizi artan uyarı başlatacaktır. Ancak bu korumalar bile, o sürücünün 2018 kazasında Autopilot'ı kötüye kullanmasını durdurmak için yeterli değildi.



  İnovatif Mühendis’i şu hesaplardan takip edebilirsiniz: Facebook - Twitter - Instagram